Логистика контрольная работа

Совместимость обеспечивается единством цели, которой подсинено функционирование логистических систем. Связи- между элементами логистической системы имеются связи которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества. В макрологических системах основу связи между элементами составляет договор.

Хочу крутую работу Отзывы Заказывал на Напишем контрольную по логистике. Очень доволен результатом. Все сделали быстро и качественно. Не думал, что такое возможно на самом деле. При этом и цена еще низкая. Планирую здесь еще работы заказывать.

Контрольная работа: Транспортная логистика

Экономическая сущность запасов и их классификация, цели, задачи ифункции управления запасами в логистике......................................................... Основные системы управления запасами...................................................... Система управления запасами с фиксированным размером заказа........ Система с фиксированным интервалом времени между заказами........

Прочие системы управления запасами.................................................... Методика определения рационального уровня заказа при хранении ипополнении запасов.............................................................................................. Это объясняется усилениемконкурентной борьбы, как между товаропроизводителями, так и междупосредниками, усложнением технологий производства и распределенияпродукции, появлением большого количества новых видов продукции и ихмодификаций, которые предназначены для разнообразных и зачастую весьмаспецифических требований потребителя.

Соответственно увеличиваетсяколичество не только готовых изделий, но и материальных ресурсов,требуемых для их изготовления. Чтобы не остановилось производство из-за отсутствия запасов сырья, попричине увеличения резкого спроса или перебоев в снабжении, то напроизводстве создаются запасы. Если бы производственный процессфункционировал бы как единый конвейер, то потребности в запасахсводились к нулю.

В реальной жизни этого не происходит. В условиях рыночной экономики становится актуальным вопросорганизации оперативного контроля и управления запасами материальныхресурсов на предприятии. Решению данной проблемы в определеннойстепени способствует внедрение автоматизированных систем управленияпредприятиями, которые позволяют наладить учет движения материальныхресурсов поступление, расход, ежесуточные остатки. Результатом решениязадачи по оперативному контролю является получение ежедневной недельной, декадной, месячной или иной периодичности информации офактическом наличии запасов на складах предприятия и степени ихсоответствия установленным нормам.

Это позволяет осуществлятьнепрерывный контроль за их величиной, своевременно и оперативновыявлять образование излишних остатков или дефицита по отдельнымпозициям, который может нарушить организацию бесперебойностифункционирования потребителя.

Экономическая сущность запасов и их классификация, цели, задачи и функции управления запасами в логистике Управление запасами - это оптимизация запасов произведенныхтоваров, незавершенного производства, сырья и других объектовдеятельности предприятиями с целью уменьшения затрат хранения приобеспечении уровня обслуживания и бесперебойной работы предприятия. Объективная необходимость создания и поддержания запасовопределяется двумя основными причинами — несоответствием объемапоставки объему их разового потребления и разрывом во времени ипространстве между моментом поступления товара и его потреблением.

Наиболее типичными целями создания запасов являются повышениеэффективности производства, эффективное обслуживание потребителей,страхование сбоев в поставках, защита от повышения закупочных цен,экономия на оптовых скидках, экономия на транспортировке, стремлениехозяйствующих субъектов к экономической безопасности, что выражается внедопущении дефицита или отрицательного уровня запасов.

В стоимость дефицита запасов, помимо стоимости упущенных сделокили нереализованных заказов, входят также потери времени и финансовыхсредств на изготовление дополнительного объема продукции, на переналадкуоборудования, а также потери времени из-за перерывов в производстве припереходах между сложными технологическими процессами.

В различных источниках имеется большое количество вариантовклассификации запасов, в основу которых кладутся различныекритерии: По назначению запасы делятся на два основных вида: производственныеи товарные, которые в свою очередь делятся на три подвида: текущие,страховые, сезонные. Управление запасами на каждом из этих участков имеет своюспецифику. Рассмотрим каждый из этих видов запасов. Производственные запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей,предназначены для производственного потребления.

Цель созданияпроизводственных запасов — обеспечить ритмичное функционированиепроизводственного процесса. Товарные запасы представляют собой уже готовую продукцию,предназначенную для конечного потребителя, а также запасы, находящиесяна пути следования товара от поставщика к потребителю, то есть напредприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, взаготовительных организациях и запасы в пути.

Товарные запасы, в свою очередь, подразделяются на запасы товарныесредства производства и товарные предметы потребления. Обеспечиваетнепрерывность производственного или торгового процесса междуочередными поставками.

Страховые запасы — обеспечивают материалами или товарамипроизводственный или торговый процесс в случае непредвиденныхобстоятельств. Страховой запас, является своеобразным амортизатором,который позволяет предпринимателю чувствовать себя комфортно.

Однакоза пользование комфортом положено платить. При нормальном ходепроизводственного или торгового процесса объем страхового запаса, вотличие от текущего, не меняется. Сезонные запасы — появляются при сезонном характере производства,потребления или транспортировки.

По отношению к производству или торговле материальные запасыразделяют на следующие виды:- переходящие;- подготовительные;- неликвидные;- запасы в пути и др. К переходящим запасам относятся остатки материальных средств наконец отчетного периода.

Данный вид запасов обеспечивает непрерывностьпроизводственного или торгового процесса от начала периода, следующегоза отчетным, до момента поставки очередной партии товара. Подготовительные запасы — это часть текущих запасов, которыетребуют дополнительной подготовки перед использованием их впроизводственном или торговом процессе.

Неликвидные запасы — это неиспользуемые длительное времяпроизводственные или товарные запасы. При больших временных интервалах междумоментом выхода товара со склада и моментом его получения заказчикомбудет накапливаться большое количество переходных запасов. Например,при среднем уровне спроса на данный товар, равном 200 изделий в неделю, исроке его поставки заказчику, равном двум неделям, общий объемпереходных запасов этого товара составит в среднем 400 изделий.

Следовательно, проблема оптимизации запасов в логистикезаключается в нахождении компромисса между двумя разноплановымитребованиями: сокращением размеров запасов, недопущение дефицитаи бесперебойным товароснабжением.

Основные системы управления запасами Логистическая система управления запасами проектируется с цельюнепрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом материальногоресурса. Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированныхпоказателей и запасы потребляются равномерно, в теории управлениязапасами разработаны две основные системы управления, которые решаютпоставленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспеченияпотребителя материальными ресурсами.

Также системами являются системауправления запасами с фиксированным размером заказа и системауправления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.

Система управления запасами с фиксированным размером заказа Само название говорит об основополагающем параметре системыразмера заказа. Он строго зафиксирован и не меняется ни при каких условияхработы системы. Определение размера заказа является поэтому первойзадачей, которая решается при работе с данной системой управлениязапасами.

Например, исходя из удобства транспортировки иливозможности загрузки складских помещений. Между тем в системе сфиксированным размером заказа объем закупки должен быть не толькоорганизационно, но и экономически обоснованным. Поскольку мырассматриваем проблему управления запасами в логистической системеотдельной организации или логистической системы, то критерием 9 оптимизации должен быть минимум совокупных затрат на хранение запасови повторение заказа. Эти факторы тесно взаимосвязаны, причем само направление ихвзаимодействия неодинаково.

Желание максимально сэкономить затраты нахранение запасов вызывает рост затрат на оформление заказов и оплатузаказанной продукции. Экономия затрат на повторение заказа компенсируетпотери, связанные с содержанием излишних складских помещений, и, крометого, снижает уровень обслуживания потребителя.

При максимальнойзагрузке складских помещений значительно увеличиваются затраты нахранение запасов, более вероятен риск появления неликвидных запасов. Задача оптимизации совокупных затрат позволяет найти компромисс междуэтими факторами и обеспечить наиболее выгодное их сочетание. Использование критерия минимизации совокупных затрат на хранениезапасов и повторный заказ не имеют смысла; если время исполнения заказапродолжительно, спрос испытывает существенные колебания, а цены назаказываемое сырье, материалы, полуфабрикаты и прочее сильноколеблются.

В таком случае нецелесообразно экономить на содержаниизапасов. Это, вероятнее всего, приведет к невозможности непрерывногообслуживания потребителя, что не соответствует цели функционированиялогистической системы управления запасами. Во всех других ситуацияхопределение оптимального размера заказа обеспечивает уменьшениеиздержек на хранение запасов без потери качества обслуживания.

Оптимальный размер заказа по критерию минимизации совокупныхзатрат на хранение запаса и повторение заказа рассчитываются по формулеУилсона: 10 , где — оптимальный размер заказа, шт. Гарантийный страховой запас позволяет обеспечивать потребность навремя предполагаемой задержки поставки.

При этом под возможнойзадержкой поставки подразумевается максимально возможная задержка. Восполнение гарантийного запаса производится в ходе последующихпоставок через использование второго расчетного параметра данной системы— порогового уровня запаса. Величина порогового уровня рассчитывается таким образом, чтопоступление заказа на склад происходит в момент снижения текущего запасадо гарантийного уровня.

При расчете порогового уровня задержка поставкине учитывается. Третий основной параметр системы управления запасами сфиксированным размером заказа — максимально желательный запас. Вотличие от предыдущих двух параметров он не оказывает непосредственноговоздействия на функционирование системы в целом.

Этот уровень запасаопределяется для отслеживания целесообразной загрузки производственныхмощностей и площадей с точки зрения критерия минимизации совокупныхзатрат. Система с фиксированным интервалом времени между заказами В системе с фиксированным интервалом времени между заказами, какясно из названия, заказы делаются в строго определенные моменты времени,которые отстоят друг от друга на равные интервалы, например, один раз вмесяц, один раз в неделю, один раз в 14 дней и т.

Определить интервал времени между заказами можно с учетомоптимального размера заказа. Расчет интервала времени между заказамиможно производить следующим образом: , где N — количество рабочих дней в году, дни; — потребность в заказываемом продукте, шт. Полученный с помощью формул интервал времени между заказами неможет рассматриваться как обязательный к применению. Он может бытьскорректирован на основе экспертных оценок.

Например, при полученном 12 расчетном результате 4 дня возможно использовать интервал в 5 дней,чтобы производить заказы один раз в неделю. Гарантийный страховой запас, как и для случая, о котором говорилосьвыше, позволяет обеспечивать потребность на время предполагаемойзадержки поставки под возможной задержкой поставки такжеподразумевается максимально возможная задержка. Восполнениегарантийного запаса производится в ходе последующих поставок черезпересчет размера заказа таким образом, чтобы его поставка увеличила запасдо максимального желательного уровня.

Максимально желательный запас определяется в ходе мониторингаподдержания целесообразной загрузки площадей с точки зренияминимизации совокупных затрат. Так как в рассматриваемой системе момент заказа заранее определен ине меняется ни при каких обстоятельствах, постоянно пересчитываемымпараметром является именно размер заказа.

Его вычисление основывается напрогнозируемом уровне потребления до момента поступления заказа насклад организации. Расчет размера заказа в системе с фиксированныминтервалом времени между заказами производится по формуле: , где — размер заказа, шт. Как видно из формулы, размер заказа рассчитывается таким образом, чтопри условии точного соответствия фактического потребления за времяпоставки ожидаемому поставка пополняет запас на складе до максимальногожелательного уровня.

Действительно, разница между максимальнымжелательным и текущим запасом определяет величину заказа, необходимуюдля восполнения запаса до максимального желательного уровня на моментрасчета, а ожидаемое потребление за время поставки обеспечивает этовосполнение в момент осуществления поставки.

Прочие системы управления запасами Разобранные выше основные системы управления запасами базируютсяна фиксации одного из двух возможных параметров — размера заказа илиинтервала времени между заказами. В условиях отсутствия отклонений отзапланированных показателей и равномерного потребления запасов, длякоторых разработаны основные системы, такой подход является вполнедостаточным.

Однако на практике чаще встречаются иные, более сложные ситуации. Вчастности, при значительных колебаниях спроса основные системыуправления запасами не в состоянии обеспечить бесперебойное снабжениепотребителя без значительного завышения объема запасов. При наличиисистематических сбоев в постановке и потреблении основные системыуправления запасами становятся неэффективными.

Для таких случаевпроектируются иные системы управления запасами, которые и названыпрочими. Каждая из основных систем имеет определенный порядок действий. Так,в системе с фиксированным размером заказа, заказ производится в моментдостижения порогового уровня запаса, величина которого определяется сучетом времени и возможной задержки поставки.

В системе с 14 фиксированным интервалом времени между заказами размер заказаопределяется исходя из наличных объемов запаса и ожидаемого потребленияза время поставки. Различное сочетание звеньев основных систем управления запасами, атакже добавление принципиально новых идей в алгоритм работы системыприводит к возможности формирования по сути дела огромного числа системуправления запасами, отвечающими самым разнообразным требованиям.

Как и в системе сфиксированным интервалом времени между заказами, здесь используетсяпостоянный интервал времени между заказами. Поэтому в рассматриваемойсистеме заказы, производятся не через каждый заданный интервал времени, атолько при условии, что запасы на складе в этот момент оказались равнымиили меньше установленного минимального уровня. В случае выдачи размеррассчитывается так, чтобы поставка пополнила запасы до максимальногожелательного уровня.

Таким образом, данная система работает лишь с двумяуровнями запасов — минимальным и максимальным, чему она и обязанасвоим названием.

Гарантийный страховой запас позволяет обеспечивать потребителя вслучае предполагаемой задержки поставки. Как и система с установленнойпериодичностью пополнения запасов до постоянного уровня, гарантийныйзапас используется для расчета порогового уровня запаса. Если в установленный момент времени этотуровень пройден, то есть наличный запас равен пороговому уровню, или недостигает его, то заказ оформляется. В противном случае заказ не выдается, иотслеживание порогового уровня, а также выдача заказа будут произведенытолько через заданный интервал времени.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Логистика Между теорией и практикой Вали Саркиев

Контрольные по логистике: примеры оформления. Ниже представлены некоторые работы по логистике, выполненные в МатБюро. Контрольная работа. Логистика как наука о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в производстве и во.

Мировой объем экспорта за 50 лет вырос в 10 раз и продолжает увеличиваться более высокими темпами, чем ВВП. В этих условиях максимально возрастает значение мировой транспортной сети. Транспорт служит материальной базой производственных связей между отдельными территориями, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшее географическое разделение труда. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Значительная часть логистических операций на пути движения материальных потоков от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Этим определяется важность оптимизации движения материальных потоков на этапе транспортировки. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров. Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки или предусмотренные сроки с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки. Вредом для объекта доставки считается негативное воздействие на логистический объект как со стороны внешних факторов условия перевозки , так и со стороны временного фактора при доставке объектов, подпадающих под данную категорию. Транспортная логистика решает следующие основные задачи: создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей; совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта в случае смешанных перевозок ; обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; выбор вида и типа транспортного средства; определение рациональных маршрутов доставки. Технологическая сопряженность предполагает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение. Водный транспорт — самый древний вид транспорта. Как минимум до появления трансконтинентальных железных дорог вторая половина XIX века оставался важнейшим видом транспорта. Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль. По внутренним водным путям перевозят в основном массовые грузы — строительные материалы, уголь, руду — перевозка которых не требует высокой скорости. На перевозках через моря и океаны у водного транспорта конкурентов нет авиаперевозки очень дороги, и их суммарная доля в грузоперевозках низка , поэтому морские суда перевозят самые разные виды товаров, но большую часть грузов составляют нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, уголь, руда. Роль водного транспорта в пассажирских перевозках значительно снизилась, что связано с его низкими скоростями.

Практическая часть.

Базовое определение, функции, основные требования логистики. Функциональное окружение логистики, связь с корпоративной стратегией, факторы развития.

Контрольная работа по Логистике Тема: «Этапы развития логистики» Содержание

Этапы развития логистики Особенности логистического сервиса в логистике Список использованной литературы: 2 1. Этапы развития логистики Логистика как искусство комплексного управления материальными и информационными потоками на пути от источника сырья до конечного потребителя применяется в мировой экономике более 30 лет, пройдя в своем развитии четыре этапа. Первый этап приходится на конец 1960-х начало 1970-х гг. Востребованность подобной деятельности объясняется тем, что рынок покупателей претерпел качественные изменения, вследствие чего развивается теория маркетинга, при этом сервис поставок приобрел решающее значение в стратегии фирмы. К этому времени фирмы стали концентрировать внимание на повышении качества поставок продукции, то есть на улучшении работы в сфере распределения.

Контрольная работа по Логистике 4

Услуги, предоставляемые фирмой. Особенности распределительной логистики. Доставка товаров. Логистика запасов. Емкость складов. Суммирование проблем логистической системы предприятия. Экономический эффект от реорганизации логистической системы. Маркетинговая характеристика и анализ логистической системы управления движением материалов в ОАО "Промприбор". Обоснование выбора логистической системы проектного варианта функционирования ОАО "Промприбор".

Экономическая сущность запасов и их классификация, цели, задачи ифункции управления запасами в логистике.........................................................

.

Как сэкономить кучу времени? Просто заказать контрольную по логистике у нас!

.

Основы логистики

.

Контрольная работа «ЛОГИСТИКА»

.

Логистика на предприятии

.

Контрольные по логистике: примеры оформления

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 5 Правил Успешного Логиста 2019
Похожие публикации