Топливный насос высокого давления дизельного двигателя реферат

Публикация материалов на других сайтах запрещена. Данная работа и все другие доступна для скачивания совершенно бесплатно. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта.

Прецизионные детали корпус. Топливный насос. Топливный насос высокого давления. Топливный насос высокого давления выполняет функции нагнетания под давлением определенного количества топлива и регулирование необходимого момента начала впрыскивания. Содержание 1.

Топливный насос высокого давления

Публикация материалов на других сайтах запрещена. Данная работа и все другие доступна для скачивания совершенно бесплатно. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта. Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы Характеристика систем центрального и многоточечного впрыска топлива. Принцип работы плунжерного насоса, применение электромагнитных форсунок. Особенности топливного насоса с электрическим приводом.

Причины неисправности систем впрыска топлива Bosch. Исследование работы, технической эксплуатации форсунок бензиновых двигателей. Электронная система разделённого впрыска.

Охрана труда. Его основные неисправности и подготовка к ремонту. Назначение, устройство и форсунок дизелей Д49, устранение возможных дефектов. Механизм управления топливными насосами и особенности его ремонта. Топливо для газовых двигателей, конструкция и работа систем питания газовых двигателей.

Устройство механизмов и систем двигателя, параметры его работы. Рабочий процесс четырехтактных карбюраторных двигателей, дизеля, двухтактного двигателя.

Регулятор частоты вращения. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива. План технологических операций ремонта топливного насоса. Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении работ.

Концепция регулирования подачи насоса. Компоненты топливной системы. Возврат топлива в полость низкого давления. Отличие двигателя FSI от обыкновенного бензинового двигателя. Последствия при выходе форсунки из строя. Устройство основных элементов системы Common rail. Элементы подачи топлива под низким давлением. Подача топлива под высоким давлением. Фазы впрыска топлива. Топливопроводы высокого давления. Анализ методов проверки технического состояния форсунок.

Обзор существующих технологий восстановления пропускной способности форсунок и способы их совершенствования. Правила эксплуатации и обслуживания главного генератора ГП-300. Возможные неисправности рамы электровоза ТА НП1, их причины и способы устранения. Охрана труда для локомотивной бригады.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ТНВД(Топливный насос высокого давления)

Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок 3. Важнейшим звеном дизельного двигателя является система. Топливный насос высокого давления выполняет функции нагнетания под конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Он получил патент на свой двигатель 23 февраля 1893. Хотя Дизель и был первым, кто запатентовал двигатель с воспламенением от сжатия, инженер по имени Экройд Стюарт ранее высказывал похожие идеи. Он предложил двигатель, в котором воздух втягивался в цилиндр, сжимался, а затем нагнетался в конце такта сжатия в ёмкость, в которую впрыскивалось топливо. Для запуска двигателя емкость нагревалась лампой снаружи, и после запуска самостоятельная работа поддерживалась без подвода тепла снаружи. Российская конструкция оказалась проще, надежнее и перспективнее немецкой. В 1898 г. Эммануэль Нобель приобрел лицензию на двигатель внутреннего сгорания Рудольфа Дизеля. Двигатель приспособили для работы на нефти, а не на керосине.

Засорение воздухоочистителя приводит к понижению мощности двигателя и перерасходу топлива.

Графическая часть……………………………………………………………35 1. Введение Важнейшим звеном дизельного двигателя является система топливоподачам, обеспечивающая поступление необходимого количества топлива в нужный момент времени и с заданным давлением в камеру сгорания. Главными ее составляющими являются топливный насос высокого давления ТНВД и форсунки.

Система питания дизеля

Топливный насос высокого давления Топливный насос высокого давления сокращенное наименование — ТНВД является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос, выполняет, как правило, две основные функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива; регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки. Основу топливного насоса высокого давления составляет плунжерная пара, которая объединяет поршень он же плунжер и цилиндр он же втулка небольшого размера. Плунжерная пара изготавливается из высококачественной стали с высокой точностью. Между плунжером и втулкой обеспечивается минимальный зазор — прецизионное сопряжение.

Диагностика дизельных двигателей

Подачу топлива из бака в ТНВД обеспечивает топливоподкачивающий насос 5 , а редукционный клапан 1 поддерживает стабильное давление на входе в насосную секцию ТНВД, которая расположена в корпусе 4. Плунжерная пара насосной секции представляет собой золотниковое устройство, регулирующее количество впрыскиваемого топлива и распределяющее его по цилиндрам дизеля в соответствии с порядком их работы. Всережимный регулятор 2 обеспечивает устойчивую работу дизеля в любом режиме, задаваемом водителем с помощью педали акселератора , и ограничивает максимальные обороты коленчатого вала , а регулятор опережения впрыска топлива 6 изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от частоты вращения коленвала. Топливоподкачивающий насос подает в ТНВД топливо в гораздо большем объёме, чем требуется для работы дизеля. Излишки возвращаются в бак через дренажный штуцер 3. Что касается электромагнитного клапана 8 , то он предназначен для остановки дизеля. В зависимости от давления и продолжительности впрыска, а также от величины цикловой подачи топлива существуют следующие модели рядных ТНВД: М 4—6 цилиндров, давление впрыска до 550 бар А 2—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар P3000 4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар P7100 4—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар P8000 6—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар P8500 4—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар R 4—12 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар P10 6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар ZW M 4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар P9 6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар CW 6—10 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар H1000 5—8 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар Общее устройство ТНВД[ править править код ] Корпус.

.

.

Реферат: Топливный насос высокого давления в сборе

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Топливная система дизельного двигателя
Похожие публикации